Кто захватил контроль над мировым рыбным промыслом

Государства контролируют двухсотмильные исключительные экономические зоны вдоль своих берегов. Все, что дальше, считается открытым морем, где действует принцип свободного доступа, закрепленный международным правом. Этот принцип создавался как гарантия равенства. Но «‎Рамблер» расскажет, кто в итоге захватил контроль над мировым рыбным промыслом.

Официально ни одна страна не заявляла о контроле над чужими рыбопромысловыми водами. Однако, по данным аналитического центра OSW, Китай эксплуатирует дальний рыболовный флот численностью от 16 000 до 17 000 судов — втрое больше, чем совокупный дальний флот Тайваня, Японии, Южной Кореи и Испании. На эти суда приходится от 35 до 40% мирового объема промысла в открытом море и 44% всей видимой рыболовной активности в мировом океане.

Официально Пекин заявлял о 2 551 судне. Разрыв объясняется тем, что большая часть флота ходит под флагами Панамы, Камбоджи, Того и других государств, поэтому в китайскую статистику не попадает.

Совокупно эти суда проводят свыше 110 миллионов часов в год в водах, принадлежащих девяноста странам. Официальный годовой улов составляет 2,33 миллиона тонн, хотя реальные цифры аналитики считают существенно заниженными, так как часть промысла ведется без регистрации, а значит, нигде не учитывается.

Как устроен нелегальный рыбный промысел?

Эту схему эксперты называют «флагованием». Китайские компании регистрируют судна в третьей стране и нанимают номинального местного владельца. Так в официальных документах оно перестает быть китайским, хотя экипаж, улов и прибыль возвращаются в Китай. Траулеры дополнительно отключают транспондеры АИС, которые должны сигнализировать об их местонахождении, и уходят в воды, где у них нет никаких лицензий. Расследование Outlaw Ocean Project установило, что более 60% судов дальнего китайского флота занимаются незаконным, незарегистрированным или нерегулируемым промыслом.

В Гане, по данным Time, до 95% промышленного тралового флота находится под тем или иным китайским контролем, хотя официально числится ганским. Суда вылавливают около 100 000 метрических тонн рыбы в год только из ганских вод. Доходы местных рыбаков за последнее десятилетие упали на сорок процентов.

Зачем в Китае крадут из моргов трупы женщин

В январе 2026 года аргентинская береговая охрана зафиксировала переговоры на китайском языке, которые велись с судов, работавших за пределами исключительной экономической зоны страны. Аргентинские власти уведомили об этом Пекин, однако никакой реакции не последовало. Большинство китайских судов действуют именно там — за границей 200-мильной зоны, где международное право не допускает принудительных мер. В ответ аргентинское правительство одобрило закупку американских самолетов морского патрулирования P-3C Orion. Это решение стало прямым следствием невозможности контролировать акваторию прежними средствами, как сообщает Reuters.

Самый известный задокументированный случай применения силы датируется 2016 годом. Тогда аргентинская береговая охрана обнаружила китайский траулер Lu Yan Yuan Yu 10 в национальных водах, открыла огонь после игнорирования предупреждений и потопила его. Все 29 членов экипажа выжили, однако 25 из них вернулись в Китай раньше, чем следователи успели взять показания, сообщает Time. Судебных последствий инцидент не повлек.

Кто это финансирует?

Без государственных субсидий промысел на таких расстояниях от берега был бы экономически невозможен. По данным Outlaw Ocean Project, ежегодный объем государственной поддержки отрасли составляет около 7,2 миллиарда долларов — больше, чем у любой другой страны. Субсидии покрывают топливо, строительство судов с усиленными стальными корпусами, двигатели, медицинское сопровождение и вооруженную охрану непосредственно на промысловых районах. Государство дополнительно предоставляет данные о местонахождении рыбных скоплений.

Значительная часть операций убыточна без субсидий, однако для Пекина это не имеет значения, поскольку флот выполняет задачи, далеко выходящие за пределы рыбодобычи.

Рабские условия труда

Условия труда задокументированы независимыми расследованиями как рабские в юридическом смысле слова. Паспорта изымаются при найме, рабочий день составляет 15 шесть дней в неделю, заработная плата выплачивается не в полном объеме или не выплачивается вовсе.

В феврале 2025 года британская НКО Environmental Justice Foundation опросила 81 индонезийского рыбака, работавшего на 60 китайских судах в период с 2021 по 2025 год. 74 из 81 сообщили об изъятии паспортов при найме, 76 — о невыплате обещанного заработка, 72 — о долговой ловушке, когда расходы на питание и снаряжение вычитаются из зарплаты так, что долг перед судовладельцем не уменьшается. О физическом насилии заявили 41 человек. Зафиксированы случаи гибели в море, в том числе член экипажа, которому в феврале 2026 года отказали в разрешении покинуть судно по состоянию здоровья: он умер в апреле, так и не добравшись до берега, сообщает Mongabay.

Рыбацкие суда как геополитический инструмент

Аналитики описывают китайский рыболовный флот как часть так называемой Народной морской милиции. Суда курсируют в спорных водах Южно-Китайского моря, физически блокируют доступ к рифам и угодьям, которые оспаривают Филиппины и Вьетнам, и создают задокументированное китайское присутствие там, где Пекин хочет закрепить территориальные претензии. По данным OSW, в декабре 2025 года более 2 000 судов выстроились в стратегическую формацию, контролируя акваторию Восточно-Китайского моря.

Пекин отзывает суда из спорных районов накануне дипломатических переговоров и вводит их снова после завершения, используя флот как инструмент давления с возможностью правдоподобного отрицания. По данным Indo-Pacific Defense Forum, китайские суда уничтожили в Южно-Китайском море свыше 104 квадратных километров кораллов с применением взрывчатки и химических веществ, а прибрежные государства Западной Африки теряют от деятельности этого флота 9,4 миллиарда долларов ежегодно.

Ранее мы писали, к чему привела массовая посадка лесов в Китае.

Источник: rambler.ru